La conspiration du vol MH 370 :une simple simulation de vol

Mh 370 avion

 

fieldmcconnell214

 

 

Lisez la biographie de terrain McConnell, ici

Champ McConnell 
N3572 CR S 
Plum Ville WI 54761 
USA

Sous la direction 29 Avril, 2014

Lettre ouverte …origine discrète.

Monsieur le rédacteur,

J’ai pris conscience de TT après l’incident malheureux impliquant MH370 et l’échec de toutes les parties à trouver des preuves qu’il s’est écrasé, laissé tomber, ou a été détruit dans l’air – ce qui m’amène à une conclusion de type Sherlockian que « une fois éliminer l’impossible, tout ce qui reste, même peu probable, doit être la vérité ». Je comprends que la direction à votre prise croit en la vérité et je suis l’une des faces publiques d’une agence Global Intelligence privée qui croit tous les citoyens du monde ont droit à la vérité.

Notre organisation est Abel Danger et nous avons choisi notre nom il ya quelques années lorsque nous avons vu le ministère de la Défense des États-Unis entité connue sous le nom Able Danger réduite dans la période allant jusqu’à 9/11 – qui a tous les indicateurs d’un faux drapeau mondial, un cancer qu’il partage avec le récent incident impliquant vol MH370 de la Malaisie.

J’ai trouvé votre section commentaires, comme un ami m’a dirigé vers le fil «A vous de M. Bond » (  TT ici ). James Bond est une fiction, stimulant fiction, mais la fiction néanmoins. Il a été mon expérience que la majorité de vos participants commentant part ma compassion pour leurs voisins mondiaux roturiers ainsi que de partager mon désir et la tolérance de la Vérité, quelque laide qu’elle pourrait être.

Ma relation à MH370 est assez simple. La redirection électronique à distance apparente de MH370 le 8 Mars 2014 porte la «signature» des pertes de coques de ces 8 vols dans les années 2001 à 2012: américains 11, américains 77, United 93, Émirats 175, Adam Air 574, Kenya Airways 507, Air France 447, Sukhoi Superjet Démo jet frappée en mai 2012. Les similitudes sont nombreuses et complexes et il n’y a pas de place dans cette courte lettre d’introduction à élaborer.

Publiez 9/11, je travaillais en tant que pilote de carrière à Northwest Airlines comme je l’avais été concomitante à ma carrière de vol de l’USAF intercepteurs de défense aérienne, F4 Phantom et ADF16 Vipers dans le cadre de temps de 1977 à 1993 après avoir volé pour les Marines américains pour 6 ans après mon l’obtention du diplôme d’Annapolis en 1971. Ma relation avec le 11/9 est basé sur trois liens véridiques indépendantes de ma volonté. Captain Chic Burlingame, le capitaine décédé dans le cockpit d’Amérique 77, était mon camarade de classe Annapolis et son compatriote F4 Phantom pilote. Les ADF16s que brouillés hors Langley AFB, Virginie à 0932 le matin du 11/9 étaient camarades d’escadron de la mine du Dakota du Nord Air National Guard Base en Fargo. Mon troisième lien vers le 11/9 est le «drone nature» des 4 avions détruits et leurs quatre remplacement de drone « de respirer de l’air, le contrôle à distance, les véhicules volants. Ma connexion au «drone nature ‘est en 1988 parce que mon frère était en charge de la US Marshal Airline Service appelé JPATS ou plus communément, Con Air.Mon frère a demandé ma participation intellectuelle à la façon dont les USMS pourraient rendre le transport plus sûr de prisonniers entre Hawaii et le continent américain. Les USMS craignait que certains de leurs criminels condamnés peuvent essayer de détourner les USMS jets avec des intentions inconnues. J’ai expliqué à mon frère que si les transports de jet ont été « bourdonnaient » les criminels ne pourraient pas interrompre la trajectoire de vol de l’avion, ils étaient po

Il semble que mon frère et un avocat bien connu de loi Rose à Little Rock, Arkansas doivent avoir pris ma suggestion concernant ‘bourdonnement’ et appliquée propriété intellectuelle / brevets d’une BEI Corporation QRS11 état solide gyroscope tri-axial avec quelques autres modifications de avions de ligne et de créer les jets utilisés sur le 11/9. Cette discussion est pour un autre jour ou si quelqu’un veut chercher nos 55 000 + pages de références croisées, la recherche open source, il est tout à AbelDanger.net

Ma quête de la Vérité impliqué mon dépôt des causes civiles 3:07-cv-24 intitulé FIELD McConnell c ALPA ET BOEING. Cela s’est produit le 27 Février 2007 et dans les 4 jours Boeing admis dans un journal de Londres 3 Date Mars 2007, cette Boeing a, en fait, ont le BUAP déployé.  C’est pourquoi je supprimé Boeing de mon «sites» et axée sur la Airline Pilots Association dans un procès ultérieur des causes civiles 1:08-1600 (CMR) intitulé FIELD McConnell c ALPA. Cette poursuite est en jeu à partir de Septembre 2008 à Janvier 2011 quand il a été rejeté par le juge Rosemary M. Collyer dans ce que je vais vous le prouver était une fraude à la cour.

J’ai eu un parcours sans faute  en 29 ans à Northwest Airlines et a été affecté à la fois le vol international dans le DC10 et plus tard dans le B747-400. J’ai écrit à la fois NWA et Boeing et, citant Règlement de l’Air fédérale 121,533 déclaré que si Boeing m’a prouvé que BUAPs n’ont pas été installés dans le B747-400 qui NWA avait 16 aéronefs, je ne serais pas prêt à voler que jet pour la sécurité raisons. Très peu de temps après aux Etats-Unis Ministère de la Justice a causé NWA et l’ALPA pour s’entendent pour me ferait constructive congédié comme je ne voulais pas rester silencieux sur les modifications d’avions de ligne illégaux.

Après la vidange constructive de Northwest Airlines, j’ai été recruté à voler la famille Airbus A320 d’Air Astana, compagnie nationale du Kazakhstan J’ai pris l’avion à l’échelle internationale avec Astana jusqu’à ce que j’atteigne mon âge normal de la retraite de 60 ans. J’ai continué mon activisme dans les questions de sécurité et de vérité et regardé comme Adam Air 574, Kenya Airways 507, 447 d’Air France et Sukhoi Superjet ont été détruits d’une manière compatible avec la télécommande BUAP.J’allais attendre que mon 65e anniversaire de déposer de nouveau des causes civiles 1:08-1600 (CMR) à se plaindre de mon licenciement abusif dans une RICO [racket et organisation corrompue] Fraude dépôt. Cependant, mon anniversaire est le 2 Octobre 2014 et le 8 Mars 2014, la 5ème (cinquième) attaque a été perpétrée contre BUAP MH370. Je ne pouvais plus attendre pour le 65e anniversaire.

Un jour, après la perte de MH370 la vidéo sur ce lien a été publiée:

http://youtu.be/B5C1aYniIFA

Que YouTube – Le Boeing sans interruption Pilote automatique – est le catalyseur qui a attiré l’attention des parties intéressées [plusieurs] au Vietnam-Thaïlande-Singapour triangle. Je suis en contact quotidien avec des représentants de nations qui sont très malheureux qu’ils ont perdu du temps, des efforts et grands frais dans la recherche d’un avion de ligne qui n’a jamais été perdu.

Il est mon plaisir et le mandat de voler le même profil dans un simulateur de B777 dans les prochaines 60 heures à un endroit qui sera publié immédiatement après le tournage est «dans la boîte». Qu’est-ce que vous pouvez anticiper en étant filmé est un départ de routine et professionnels de Kuala Lumpur, la montée de routine, de se stabiliser et de progrès à BIDOT intersection. À ce moment une entité extérieure sera CRAM « Etape 2 » dans le FMS et le simulateur va commencer un tour de 280 degrés et volera plus de 30 minutes avec moi que le capitaine et une personne sur le siège copilote capable de ne rien faire reprendre le contrôle du simulateur. En accord avec le simulateur australien et le simulateur canadien CNN notre temps dans le dispositif sera une heure ou moins. A la fin de la manifestation le B777 sera AUTOLAND sur Diego Garcia et venir à un arrêt de routine et en toute sécurité sur l’axe de piste. A ce stade, nous pouvons filmer une séance d’information pour répondre aux questions et c’est ma conviction actuelle que YouTube de l’événement sera avant minuit, Washington DC / heure de New York.

Jusqu’à ce que le YouTube est téléchargée je communiquer avec aucun autre nouvelles sortie autre que le Tasmanian Times. Si j’ai eu le privilège d’être bien traités dans votre section commentaires et juste que vous devez avoir du trafic sur la base de votre soutien que la Vérité de MH370 être connu mondialement. Première MH370, puis 9/11 suit immédiatement.

Avec respect véritable et Cordialement,

Field McConnell AbelDanger.net

Pour commencer le google de voyage [MH370 + BUAP + ATI + McConnell]

• La lettre ci-dessous a été publié 6 jours avant je suis passé par Kuala Lumpur en route à diverses réunions dans la région Vietnam, Singapour, la Thaïlande.

Je me sens privilégié d’avoir mon deuxième choix de simulateurs de démontrer la réaction appropriée à un déclenchement externe de la BUAP. Mon coeur va aux équipages de Adam Air, Kenya, Air France, Sukhoi et MH370; équipages qui avaient un déclencheur externe sans formation sur les procédures à suivre en cas d’activation de BUAP bénigne.

Domaine

Abel Danger Offre de Service Expert Witness « Woo Mars-Juillet 2014»

Abel Danger mondial offre une entité basée en Malaisie l’occasion de participer McConnell sur le terrain et / ou David Hawkins dans un contrat d’exclusivité dans lequel Field et David ou peuvent apparaître à tout B777 base fixe ou Full Motion Simulator partout dans le monde avec les trois plus désiré emplacements étant les suivantes:

1) Simulateur de MAS / Ma préférence 
2) simulateur utilisé par CNN pour attaquer la Malaisie 
3) Delta Airlines B777 Simulator

Cette offre de Service Expert Witness est valable dans la plage de dates pour être connu comme WOO mars à juillet 2014, ni David Hawkins ni Champ McConnell offrira à nos services à toute autre entité. La plage de dates de WOO de mars à juillet 2014 11Apr14 à 11Jul14. Il est prévu NLT 1900/17Jul14 les dommages causés à la Malaisie, MAS et d’autres entités en Malaisie seront inversés d’une manière de son choix de la Malaisie.

À tout le moins, McConnell-Hawkins l’intention de prouver que l’attaque sur trois fronts contre la Malaisie, vidéo australien (a), magnétoscopique canadienne (b) et EXPURGÉE (c)] sera prouvée par Hawkins-McConnell être un « négligemment exécuté attaque des médias « contre la nation de Malaisie, Malaysian Airlines et l’équipage du MH370. Si, après le premier voyage de McConnell à la Malaisie l’offre est acceptée, Hawkins-McConnell peut apparaître au simulateur de choix pour permettre géants 5 médias la possibilité d’être dans le cockpit comme McConnell montre les anomalies significatives sophomoric par les entités canadiennes et australiennes apparemment payés à faire de la Malaisie et les compagnies aériennes semblent moins capables et professionnel alors Hawkins-McConnell sait qu’ils soient.

Cette offre comprend une clause stipulant que tout « transport aérien » de Hawkins et McConnell être sur la Malaisie et Delta Airlines pour souligner leur confiance collective dans la sensibilisation à la sécurité des compagnies aériennes qui ont eu un accès exclusif aux détails de sécurité de l’aviation dans le domaine intellectuel d’Abel Danger mondial. Ces informations de sécurité aérienne ont été offerts à Northwest Airlines, la FAA, le FBI et le 10 Décembre ALPA 2006, mais ont été rejetés d’emblée par tous mais NWA. Pertes de coques suivantes sont maintenant au nombre de 5: Adam Air 574, Kenya Airways 507, Air France 447, Sukhoi Superjet Démo vol et maintenant MH370 (*).

Cette offre «couchers de soleil» à 2359 le 11 Juillet 2014.

s / David Hawkins 
Colombie-Britannique AC

s / terrain McConnell 
Wisconsin USA

Cc:

Russie 
France 
FAA 
NTSB 
USDOJ 
ALPA

Traduction libre

 

 

 

Publicités

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.