Quelque chose de profond et mystérieux a bloqué le plus grand tunnelier du monde sous Seattle

Dans cette photo avec une lentille grand angle fish-eye, "Bertha", le tunnelier massif qui a été mystérieusement bloqué en creusant sous Seatle
Dans cette photo avec une lentille grand angle fish-eye, « Bertha », le tunnelier massif qui a été mystérieusement bloqué en creusant sous Seatle.

*Voir  notre mise à jour à la fin,mais je  maintiens cet article et le signe en double.

SEATTLE – Un coeur souterrain secret, teinté de mystère et de mythe, bat sous les rues dans de nombreuses grandes villes du monde. Les touristes recherchent les catacombes de Rome, les égouts de Paris et les tunnels du métro de New York.Certaines personnes croient qu’un repaire d’étrangers interstellaires se cache sous l’aéroport international de Denver.

Maintenant Seattle, au moins pour l’instant, a rejoint ce club.

Bertha

Quelque chose d’inconnu,disent  les ingénieurs  à qui veut l’entendre qu’un objet mystérieux  a bloqué l’avancement de la machine tunnelier ayant le  plus grand diamètre utilisé sur la planète, une haute technologie, largement  automatisée  appelé Bertha.

A cinq étages avec un équipage de 20 personnes , le géant en forme de cigare creusait  un  souterrain  pour un  tunnel routier  de 3 km de long sous le front de mer de la ville, le 6 décembre  2013 quand il a rencontré quelque chose sur son chemin que les gestionnaires ont  tout simplement   surnommé  «l’objet».

La composition et la provenance de l’objet restent inconnus près de deux semaines après le premier contact, parce que, dans ce  tunnelier state-of-the-art, comme il s’avère, vous ne pouvez pas pousser exactement  votre tête par la fenêtre et de regarder.

« L »entreprise  met actuellement l’accent afin  de créer les conditions qui nous permettront d’entrer dans la chambre derrière la tête de coupe et de voir quelle est la situation, » affirme  Chris Dixon, le directeur du projet à Seattle Tunnel Partners, l’entrepreneur en construction,  dans une interview  le même jour (6 décembre 2013). Dixon dit qu’il se sentait assez confiant pour  que le blocage se révélera être ni plus ni moins qu’un rocher géant, peut-être à gauche sur des glaciers de l’ère glaciaire qui parcouraient et écrasés ce coin du continent,il  y a 17,000 ans.

Mais l’inconnu est un sujet qui nous attire. Certains résidents ont dit  ce qu’ils croient, ou veulent croire, qu’un vieux morceau de Seattle, enterré dans la chemin de la machine  en serait responsable:il daterait de la construction de la ville dans les années 1800, quand un front de mer des zones humides boueux a été rempli pour faire de la place pour la zone commerciale de la ville.Ceci pourrait mettre  Bertha en grande difficulté. Cette théorie est étayée par le fait que la section de tunnel est également bloquée  dans la partie la moins profonde de la route, avec le haut de la machine seulement environ 45 pieds sous le niveau de la rue.

Un travailleur positionne une bouteille de Cava espagnol sur une corde au-dessus de  "Bertha.
Un travailleur positionne une bouteille de Cava espagnol sur une corde au-dessus de « Bertha.

Si l’objet ne peut pas être divisé en sous-sol, il faudrait faire une  excavation de la rue. En tout état de cause, Dixon et les autres gestionnaires de l’État disent que  les progrès vers l’avant de la machine pourrait être interrompue pendant plusieurs semaines – mais ils ont souligné que les travaux se poursuivent sur les extrémités du tunnel et qu’il est trop tôt pour parler de dépassements de coûts ou des retards. Le tunnel est prévue pour être ouvert à la circulation d’ici la fin 2015.

Le tunnel est construit afin  de lancer le nord et le sud commercial de la ville , le long de la baie Elliott de Century Link Field, domicile des Seahawks  de Seattle,une équipe de football américain,vers   un point près de la Space Needle sur le nord, permettant la démolition d’une voie surélevée et l’amélioration des voies  de Crosstown et des pistes cyclabes.

L’économie et la  géologie – les deux fils principaux de la création de Seattle – sous-tendent l’impulsion du tunnel. La planification du projet a commencé après un tremblement de terre en 2001 a révélé la vulnérabilité sismique dans la chaussée du viaduc élevée, qui a été construit dans les années 1950. Les entreprises et les intérêts immobiliers ont ensuite été vendus sur l’idée que dans un tunnel, le remplacement du viaduc, ouvrirait l’accès entre le centre ville et le front de mer.

Mais à la différence, par exemple, de Boston ou de New York, où les tunnels sont communs et le substratum rocheux est proche de la surface, arriver à ce point  pour le  finir sera un problème. Le ventre de Seattle est plus comme un  pudding que du sol solide – une suspension de sable, de gravier et d’argile, tout confus et comprimé par les pressions d’une couche de glace de 3000 pieds d’épaisseur qui s’étend aussi loin que l’Olympia, à 50 miles au sud.Une ville célèbre pour être humide a aussi une table d’eau élevé,à  seulement environ 4 à 5 mètres de profondeur.

Et parce que Seattle, en tant que premier site  rencontré par les colons euro-américaines, était peu propice à être une ville , avec ses collines escarpées sculptées par les glaciers roulant jusque dans l’eau, le paysage a été remodelé depuis le début, avec des projets à rectifier vers les collines. Qui à son tour a créé beaucoup d’enfouissement, qui sont entrés dans le secteur riverain de la mettre à niveau et de créer un terrain sur lequel le centre commercial de la ville repose.

«C’est ahurissant à quel point nous avons modifié le paysage de Seattle», a déclaré David B. Williams, un géologue et auteur d’un livre à venir sur la fabrication du paysage de Seattle, appelé « trop ​​haut et trop raide, Remodeler la Topographie de Seattle. »

Il est ahurissant à quel point nous avons modifié le paysage de Seattle

«Le tunnel est une simple continuation de cette histoire,» dit-il alors qu’il marchait au nord du centre-ville, où une falaise a montré les  nombreuses  couches du passé géologique.

Williams, qui blogue sur la géologie locale, a spéculé dans un post récent que les restes d’un naufrage célèbre, le Windward – qui a sombré en 1875 et a été enterré près de l’eau – peut-être le type d’objet que Bertha a rencontré, mais il a admis que la machine pourrait probablement broyer un navire en bois du dix-neuvième siècle comme s’il s’agissait de papier fin.

En fin de compte, dit-il, les ingénieurs de l’État ont probablement raison. Une pierre, de taille énorme ou dans un matériel très dur  que la machine ne peut pas tout à fait  moudre et broyer , est la cause la plus probable. « J’espère que ce n’est pas autre chose d’inattendu,  mais ce serait bien de trouver un nouveau mystère. »

Source : Cyberpresse,Seattle Free Press,etc
Mise à jour suite à la lecture   d’autres journaux américains:
Voici l’annonce officielle de la résolution  de ce grand mystère…si vous y croyez qu’un tuyau de 8 pouces  aurait « bloqué » une machine plus grosse que Godzilla,alors bravo,on a pas fini de nous faire prendre des vessies pour des lanternes allumées!
Si au moins  la grosse Bertha  ne serait pas équipée  de couteaux en acier au carbure de tungstène et de diamants industriel,je pourrais le croire…peut-être.
Donc si ce qu’on écrit est vrai,il y a des employés municipaux qui méritent la porte à Seattle! 
ARTICLE:

Le grand mystère de Seattle a été résolu: L’objet de blocage plus grand tunnelier du monde n’est pas un vieux bateau à vapeur ou vaisseau spatial locomotive ou étranger – c’est un tuyau d’acier de 8 pouces de diamètre.

Le Département d’Etat à Washington des Transports a déclaré vendredi que le tuyau d’acier qui a cessé de Bertha, comme la pyrale est surnommé, le 6 décembre est un 119 pieds de long et tubage installé en 2002 pour étudier le mouvement des eaux souterraines dans le centre de Seattle.

«Nous devons étudier plus pour voir si il y a d’autres facteurs qui pourraient avoir contribué à l’obstruction, » Matt Preedy, un administrateur adjoint du projet, a déclaré dans un communiqué.

Quand il s’est coincé,la  grande Bertha n’était qu’à  environ 1000 pieds de finir  un long voyage ennuyeux sous Seattle pour le tunnel qui va remplacer le viaduc de front de mer de la ville – une nécessité après les dommages causés par un tremblement de terre en  2001.L’argile est de 60 mètres sous la surface dans une zone qui était en fait au dessus du sol lorsque la ville a été fondée, mais s’est enterré dans les vagues de la croissance industrielle et de réaménagement.

Le mystère à  Seattle  intrigue, certains spéculent qu’une ancienne chaudière de locomotive ou un paquebot aurait été enterré dans le remplissage.

« Ça  pourrait être Jimmy Hoffa, le Sasquatch ou ça  pourrait être une soucoupe volante, vous  savez, a dit l' » historien local Feliks Banel dit NBC Nouvelles le mois dernier , avec  un petit sourire ironique à la bouche.

Que le vrai coupable est quelque chose d’aussi banal que d’un tuyau en acier enterrés que dans la dernière décennie pourrait décevoir certains, mais pas le ministère des Transports.

«Notre objectif est maintenant sur la reprise des tunnels aussi rapidement et sûrement que possible », a déclaré Preedy.

Source: USNews.
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MON ÉVALUATION DE CET ARTICLE OFFICIEL:
On nous prend pour des imbéciles ou bien,on est tristement incompétent d’avoir négligé ce petit tuyau de 8 pouces qui a enrayé une si puissante machine ,ou bien …on a fait disparaître l’objet d’un coup de baguette magique!
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2 commentaires sur “Quelque chose de profond et mystérieux a bloqué le plus grand tunnelier du monde sous Seattle

    1. …et ça risque de devenir davantage intéressant,étant donné certains rapports que je reçois.Il semblerait que des travailleurs affectés à ce travail soient disparus.

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